Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 վակուումային պոմպ

Նախ, բենզինային շարժիչներով մեքենաների համար շարժիչը հիմնականում բռնկման տիպի է, ուստի համեմատաբար մեծ վակուումային ճնշում կարող է առաջանալ ընդունման ճյուղում: Սա կարող է ապահովել վակուումային ուժային արգելակման համակարգի համար բավարար վակուումային աղբյուր, բայց դիզելային շարժիչով աշխատող մեքենաների համար, քանի որ դրա շարժիչն օգտագործվում է սեղմման բռնկման տիպի, ուստի ընդունող ճյուղում ի վիճակի չէ ապահովել վակուումային ճնշման նույն մակարդակը, որը պահանջում է վակուումային պոմպերի օգտագործումը, որը կարող է ապահովել վակուումային աղբյուր, բացի այդ, կան տրանսպորտային միջոցներ, որպեսզի հասնեն ավտոմեքենաների որոշակի արտանետումների և շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջներին, որոնք նախատեսված են շարժիչից դուրս: պատշաճ կերպով։

Վակուումային պոմպի ելքը հիմնականում հոսանքի սերվո համակարգի կողմից առաջացած ճնշումն է, բայց երբ այն ճիշտ չի աշխատում, այն դեռևս կարող է մարդկային ուժով մղվել դեպի հիդրավլիկ համակարգ՝ խթանիչում դեր խաղալու համար: Վակուումային արգելակման համակարգը կարելի է անվանել նաև վակուումային սերվո համակարգ։ Ավտոմոբիլային արգելակման սովորական համակարգը սովորաբար հենվում է հիդրավլիկ ճնշման վրա՝ որպես փոխանցման միջոց, և այնուհետև համեմատելով օդաճնշական արգելակման համակարգի հետ, որը կարող է էներգիա ապահովել, անհրաժեշտ է ապահովել դիմադրողական համակարգ՝ վարորդի արգելակմանը օժանդակելու համար:

Վակուումային պոմպը հիմնականում օգտագործում է շարժիչի վակուումը, որն աշխատում է, որպեսզի վարորդին բավարար օգնություն ցուցաբերի արգելակները կիրառելիս, որպեսզի վարորդը կարողանա ավելի թեթև և արագ սեղմել արգելակները, բայց երբ վակուումային պոմպը վնասվում է, այն չունի որոշակի օգնության չափը, այնպես որ արգելակները կիրառելիս այն ավելի ծանր կզգա, և արգելակների ազդեցությունը նույնպես կնվազի, և երբեմն այն նույնիսկ ձախողվի, ինչը նշանակում է, որ Սա նշանակում է, որ վակուումային պոմպը վնասված է: